顶管施工紧贴桥梁，存在交叉影响关系，需对桥梁进行安全监测。AI测量摄像机安装在河堤稳定位置。监测点布设根据现场实际情况 ，桥梁中间桥墩布设5个监测点，桥梁两端桥台各布设5个监测点 ，实时观测桥梁结构安全。  图1. 桥梁监测图2. 位移变化曲线图图3. 影像对比图

  鉴于在运行轨道监测条件的局限性，采用远程可视化监控监测系统，对轨道位移、沉降实施非接触式监测，实时采集轨道状态数据，及时发现安全隐患，发布预警信息。为铁路运营提供安全保障。 图1. 铁路监测 图2. 监测数据图表

  广州地铁13号线二期白马岗站采用PBA施工，车站位于城市主干道黄埔大道道路下方，施工期间对周边道路环境产生影响，道路车流密集，通过AI测量摄像机针对施工过程路面沉降展开监测。  图1. 设备安装示意 图2. 测点三维模型图3. 路面沉降点位监测示意图（1） 图4. 路面沉降点位监测示意图（2）  

双江口水电站是大渡河流域水电梯级开发的上游控制性水库工程，是大渡河流域梯级电站开发的关键项目之一。作为土心墙堆石坝，其坝高达314米，位居世界同类坝型之首。水库正常蓄水位为2500米，死水位为2330米，最大坝高312米。正常蓄水位以下库容为31.15亿立方米，调节库容为21.52亿立方米。通过水库调节，可以增加下游梯级电站枯期电量66亿千瓦时，增加保证出力175.8万千瓦。 为了确保双江口水电站的长期稳定运行，需要对关键部位进行智能监测，特别是对土心墙堆石坝的结构安全进行实时监控。本项目选择在…

杭州绕城高速公路位于浙江省杭州市，是一条重要的绕城高速公路，国家高速公路网编号为G2501。该高速公路于2003年12月28日建成，设计时速为每小时100至120公里。在长期的使用过程中，为了维持其结构安全性和功能性，需对部分桥梁进行结构补强。 由于杭州绕城高速公路多座桥梁出现了不同程度的结构问题，亟需进行加固以提高其承载能力和整体安全性。本项目选择使用高性能的预应力碳纤维板加固技术，以确保桥梁的稳定性和耐久性。 解决方案： 预应力碳纤维板加固方案： 材料规格：在该项目中，我公司供应了高性能预应…

春风路高架桥位于深圳市罗湖区，是城市内重要的交通干道。由于桥梁在长期使用过程中出现了结构性问题，2017年的检测结果将其评定为C类桥梁，表明其安全性能需要提升。为此，深圳市决定对该桥进行维修加固，以提高桥梁的安全余度和承载能力。 为了满足桥梁的加固需求，提高其承载能力并延长使用寿命，本项目选择了先进的预应力碳纤维板加固技术。设计要求使用高性能的加固系统，并确保施工过程中严格遵守标准，以达到预期的加固效果。 解决方案： 预应力碳纤维板加固方案： 材料规格：本项目中采用了我公司ZFPR100-2型号…

红柳河大桥位于青银高速公路陕西靖王段，是该段重要的交通枢纽。该桥梁全长306.67米，桥跨组合为（10×30）米，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁。自2004年12月建成通车以来，红柳河大桥在长期使用过程中出现了结构性问题，需要进行维修和加固，以保证桥梁的安全性和使用寿命。 针对红柳河大桥存在的问题，项目设计要求采用高效的加固措施来增强桥梁的结构性能。特别是需要改善桥梁的抗弯和抗剪能力，以适应不断增加的交通负荷。 解决方案： 预应力碳纤维板加固方案： 材料规格：选用C100-1.4…

宛坪高速公路是上海至西安高速公路的重要组成部分，全长150.8公里，是连接华东与西北地区的重要交通干线。随着长期的使用和日益增加的交通负荷，宛坪段的三类桥梁和三类构件出现了不同程度的老化和损伤。为确保高速公路的安全运营，宛坪管理处决定对这些桥梁和构件进行专项维修加固。 在本次专项工程中，重点解决桥梁和构件的结构性问题，增强其抗疲劳性能和承载能力。具体加固对象包括25米、30米和35米的箱梁，涉及桥梁的关键受力构件。加固措施的设计必须确保在不影响交通正常运行的情况下，提升桥梁的整体结构性能。 智性…

开元桥位于宁夏回族自治区石嘴山市大武口区长兴街道枣窝旁，桥梁上跨大汝公路及银汝铁路，中心里程桩号为K1165+975。该桥梁为单幅双向设置，全长808.0米，是区域内重要的交通枢纽之一。近年来，随着交通流量的增加，桥梁出现了不同程度的病害，亟需进行加固改造以确保其安全性和稳定性。 根据桥梁检测报告，开元桥存在多种病害，具体表现为梁体裂缝、剥落等结构问题。这些问题的存在可能影响桥梁的承载能力和耐久性，因此需要采取有效的加固措施，增强桥梁结构的整体性能。 预应力碳纤维板加固：为了提高开元桥的承载能力…

千里山三桥位于G110线北京至银川国道上，是一座中桥，建于1988年。随着时间的推移和交通负荷的增加，桥梁的结构性能逐渐下降，需要进行加固改造以确保其长期的安全和稳定性。 此次加固改造的主要目标是增强桥梁的承载能力，延长其使用寿命，同时确保在施工期间对交通的影响降至最低。由于桥梁空心板梁的梁底最薄处仅有5cm，传统的锚栓加固方法无法实施，因此需要采用了锚具位置加固钢板，钢板上锚固支座的施工方法。 预应力碳板加固体系：此次加固工程中，共使用了120套预应力碳板加固体系。每块碳板的尺寸为50*2mm…