引言 在汽车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能开发中，白车身（Body-in-White）薄壁件的模态参数获取至关重要。由于传统的接触式加速度传感器在布线和测试效率上存在局限，且容易给轻薄结构的薄壁件带来附加质量影响，采用非接触式的激光测振仪成为了业界先进的测试手段。本文将详细介绍在某研究院与整车NVH实验室，如何采用三维/二维扫描激光测振仪对悬挂状态下的白车身及整车薄壁件进行随机信号激励测试，精准获取模态频率与三维空间振型。 案例一：某研究院——汽车白车身三维空间模态测试 为了验证三维扫描激…

引言 在汽车工业中，制动系统（刹车盘、刹车片等）的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能直接关系到驾驶的安全与舒适度。由于传统的接触式传感器（如加速度传感器）会给轻小型的刹车盘/片带来附加质量，影响测试精度，非接触式的激光测振技术成为了当下的最优解。本文将详细介绍如何采用意大利Julight的三维/二维扫描激光测振仪，在模拟自由边界状态下，成功为兰博基尼（意大利）浙江亚太机电进行刹车盘与刹车片的模态参数及位移频响函数测试。 案例一：兰博基尼（意大利）刹车盘三维空间模态测试 为了精准获取汽车刹车盘在…

路面铺装结构应变监测 苏通大桥路面与2021年8月~9月期间进行钢桥面铺装层养护施工，在铺装层安装沥青应变传感器进行铺装层应变监测；太湖隧道路面监测使用应变传感器对上、下两层沥青铺装结构进行应变监测。 监测内容： 苏通大桥铺装结构应变：72个埋入式应变计+12个温度计 太湖隧道铺装结构应变：24个埋入式应变计+4个温度计 沪陕高速改扩建工程试验段路面结构监测 监测内容： 基层和沥青层的横向、纵向和竖向应变，土压力、温度和湿度。 共计6个断面，其中应变计131个，土压力计6个，温度计20个，湿度传…

数据分析：传感器应变量伴随灰斗内的灰量上下波动，传感器数据和现场输灰数据误差不超过0.5%

18米水下结构传感器布置 1）为保证传感器本体密封各个接口位置全部通过激光焊接起来；2）为安装简便但不增加传感器本体刚度，传感器工作段用波纹片密封焊接，整体底座也设计为弹性结构;3）除焊接边腿位置外全部加做防腐处理，在表面喷涂特氟龙；焊接处主要利用牺牲阳极保护法。

共布置应力监测点96个，温度测点32个

香溪河大桥（自感知平行钢丝斜拉索） 在现场张拉持荷过程以及张拉完成后智能斜拉索中的光栅测点均可稳定的监测拉索应力的变化。光纤光栅传感器的防电磁干扰、测量精度高以及体积小的特点，使得本项目产品准确地监测应力损失的精确数值，为评价构件后期服役状态提供了可靠的参考数据。

杭州富阳秦望通道全长3066m，过江盾构段长1254m，采用公铁合建制式，上部为城市主干道双向6车道，下部为城市轨道交通预留。一环10片，共布设8环272个测点。包括光纤应变计、光纤钢筋计等。

通过配置多种测试元件的试验桩，测试出沉桩结束后及静载荷试验过程中桩身轴力及桩端阻力的变化规律；在管桩桩芯内安装桩端位移测试装置，通过安装在桩顶的光纤光栅位移传感器（FBG 位移计）监测出桩端位移动态变化全过程。

南通啬园路快速路改造工程隧道结构全寿命监测系统为施工监控与运营监测一体化设计，实现监测硬件、数据共享。 隧道全长3220m，暗埋段长2670m，运营期对周边荷载与环境、主体结构变形、受力等10类监测项目、514个监测点，进行实时在线监测和评估啬园路隧道运营安全状态。 监测项目 测点数 单位 仪器数 监测仪器 备注 隧道周围荷载 围护结构土压力 38 个 38 土压力计 预埋 孔隙水压力 28 个 28 孔隙水压力计  预埋 地震 1 个 1 地震仪 表面安装 隧道环向受力 结构应力 279 个 …