新光大桥车辆自燃事故引发桥梁安全警示，专家呼吁强化吊索防火设计

​​ 新光大桥于7月25日上午约9时发生一起车辆自燃事故，一辆北往南方向行驶的车辆在桥面最外侧车道起火，位置靠近大桥中间跨拱肋端部。据了解，该桥作为新光快速路的重要组成部分，于2007年1月通车后大幅缓解了洛溪大桥的交通压力，成为番禺与广州主城区联动的重要纽带。

现场目击者和管理部门提供的照片显示，大火导致附近路灯杆被严重烤弯曲，吊杆外侧的PE防护层烧焦融化，所幸未造成吊索断裂或桥面掉落事故。

新光大桥主桥为三跨连续钢架拱桥，全长1083米，主跨428米（建成时曾为世界第六大跨度拱桥），事故发生于北往南方向的交通高峰期。初步调查表明，起火车辆停靠在桥面外侧车道后迅速燃烧，消防部门接警后第一时间赶赴现场，实施交通管制并扑灭大火。整个过程迅速有效，避免了结构塌陷风险。

然而，此次事故凸显了桥梁吊索防火安全的紧迫问题。吊索是拱桥的受力核心构件，负责支撑桥面载荷，一旦断裂可能引发灾难性后果。现场图片清晰显示，吊杆PE防护层在高温下迅速失效，虽未伤及钢索本体，但暴露了防护材料的脆弱性。业内人士指出，从本质安全角度，桥梁设计应学习房屋建筑的防火设计专篇经验，例如采用耐燃或不燃材料替代易燃PE层，为消防救援赢得宝贵时间。同时，应急响应的及时性至关重要：首时间预警系统、交通智能管控和专业灭火团队协同，是防止火势蔓延的关键。

目前，桥梁管理单位已启动安全检查评估，并敦促各方关注吊索防火标准的提升。本次事件虽未造成伤亡，但警示意义深远。未来，专家建议在城市基础设施中引入专业防火设计规范，增添温度应变监测，以便及时发现安全隐患并及时处理，确保公共安全。