一、桥梁背景：曾经的“天堑通途”

S312新干赣江特大桥，原为赣粤高速公路连接线的重要组成部分，于2005年建成通车，是连接新干县城两岸、沟通新余市及高速主干道的重要交通枢纽。

大桥主桥长1139.4米，桥宽15米，路面宽9米，曾按照二级公路标准建设，为双向两车道通行，总投资约1.39亿元。该桥建成后极大改善了赣江两岸交通条件，替代了数百年依赖轮渡往来的历史。据《新干县志》记载，新干县城的金川渡自明朝设立以来，是重要的民众出行口岸，1985年改为轮渡站，年渡客高达34万人次。

“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是这座桥当初建设的历史写照。

二、现状困局：设计标准滞后，桥梁被评为四类危桥

随着区域经济加速发展及交通流量激增，原桥的通行能力逐渐难以满足现实需要。特别是桥面宽度过窄、结构老化等问题，制约着区域道路网的功能发挥。

2019年10月，江西省公路工程检测中心对大桥进行了全面检测，评定其为“四类危桥”。2020年7月，专家组一致建议对该桥实施拆除并重建。为此，S312新干赣江特大桥危桥改造工程正式列入吉安市“十四五”重点交通运输项目，并成为市、县两级重点调度项目。

三、项目重建：双幅六车道桥梁打造交通新动脉

改建工程按一级公路技术标准执行，兼具城市道路功能，设计车速为60km/h，拟采用“先建新桥、后拆老桥”的方式，确保交通不中断。

项目全长2.139公里，其中桥梁段1.152公里，引道段0.987公里，总投资约4.88亿元。重建工程在原桥上游新建一幅双向桥梁，形成临时通道以保障通行，随后再对老桥实施拆除，并在原址新建第二幅桥梁，最终形成双幅桥梁、六车道过江通道。

目前，主桥采用悬臂浇筑工法施工，已顺利实现半幅合龙，为工程整体推进打下关键基础。

四、爆破挑战：老桥拆除招标启动，精细作业保障新桥安全

据公开招标信息，老桥爆破拆除工程预算约1325万元。由于新旧桥间距较近，爆破作业需采取精密控制技术，确保新建结构不受干扰。

爆破设计、执行、安全防护及周边环境监测将成为此次拆除的重点。未来，该项目也将成为交通基础设施更新换代、旧桥安全拆除的典型工程案例，为老桥改造与固废处置领域提供实践范本。

五、延伸思考：危桥重建背后的新风口

S312新干赣江特大桥危桥重建项目不仅是交通基础设施更新的一环，更折射出未来工程技术专业的发展方向。随着城市更新、旧城改造、危桥整治等项目陆续推进，爆破工程、结构加固、固废处理与资源化利用等相关专业将迎来发展新机遇。

“老破小”的系统性拆除、安全性提升及绿色处置将成为各大设计院、施工单位和科研机构关注的热点领域。