突发｜北京顺义潮白河大桥发生局部断裂事故

2025年4月23日，服役26年的北京顺义区顺平路潮白河大桥（彩虹桥）发生主桥段断裂事故，伴随桥面起火。经消防部门紧急处置，火势已被扑灭，目前无人员伤亡报告，事故原因调查及应急修复工作正在展开。

一、涉事桥梁技术档案

• 服役年限：1999年10月竣工通车

• 结构特征：北京唯一中承式钢管混凝土拱桥

• 跨径布置：主桥180m（36+108+36m），引桥455m（13跨T梁）

• 特殊构造：21根横梁支撑体系，4号横梁采用吊杆悬挂

• 历史隐患：2020年西引桥发生梁体位移，经顶推复位处理

二、飞燕式拱桥力学特性与风险点

1. 核心传力路径

• 水平力平衡机制：主拱产生巨大水平推力，依赖系杆预应力和边拱配重实现平衡

• 关键构件：无粘结钢绞线系杆（长期承受2000kN级以上拉力）

2. 典型失效模式

• 吊杆断裂：宜宾南门大桥（2001）因8根吊索失效导致60m桥面坍塌

• 系杆腐蚀：台湾某大桥（2019）单根吊杆断裂引发连续崩塌

• 构造缺陷：重庆彩虹桥（1999）因偷工减料整体垮塌

三、本次事故初步研判

结合现有信息，专家提出三大可能诱因：

1. 系杆系统失效：钢绞线腐蚀或锚具松弛导致水平力失衡

2. 吊杆疲劳断裂：重载车辆反复冲击引发应力集中破坏

3. 连接节点损伤：近年报告的防水盖脱空可能加剧钢结构腐蚀

四、中承式拱桥管养建议

1. 专项检测制度：每5年开展吊杆/系杆开仓检查，采用磁致伸缩导波等无损检测技术

2. 重载管控措施：在拱脚位置设置动态称重系统，限制49吨以上车辆通行

3. 健康监测升级：加装光纤光栅传感器实时监测关键构件应力变化